Lucky Motor lança primeiro carro europeu no Paquistão

A Lucky Motor Company (LMC), que monta carros Kia no Paquistão, colaborou com a Stellantis para lançar o carro europeu Peugeot pela primeira vez no país. A empresa estaria montando o francês Peugeot 1.2L Turbo 2008 Active e Allure, Rs 5,25 milhões e Rs 5,85 milhões, respectivamente.

Lucky Motor lança primeiro carro europeu no Paquistão

O CEO da LMC, Asif Rizvi, disse que o país tem demanda por carros europeus.

“Onde as pessoas preferem ir de férias?” ele questionou. “A maioria das pessoas quer ir para a Europa, não para o Japão, China e Coreia do Sul”, disse ele, expressando esperança de que as pessoas que dirigiram carros europeus também comprem os veículos no Paquistão.

O presidente da divisão automotiva da LMC, Mohammad Faisal, disse que as pessoas estão dirigindo carros europeus importados, como Audi, BMW e Mercedes, e “agora eles têm um carro europeu em seu cardápio”.

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O Peugeot 2008 pode afetar a participação de mercado do Kia Sportage, mas Rizvi acrescentou “deixe-os comprar o que quiserem, ambos são nossos carros”. Ambos eram SUVs e atendiam a diferentes tipos de desejos dos consumidores. Sportage é 2000cc e um pouco maior. É um SUV da categoria ‘C’, enquanto 2008 é um SUV menor da categoria ‘B’.

SUV tem sido o segmento de crescimento mais rápido em todo o mundo, e LMC seguiu o mesmo padrão.

Mais de uma dúzia de SUVs foram introduzidos no Paquistão após a Auto Policy 2016-21, que ofereceu incentivos fiscais para novas empresas de automóveis, como Kia, Changan, MG e outras, para iniciar suas operações e criar mais opções para os clientes. Essas empresas também quebraram o monopólio das montadoras japonesas na indústria automobilística do Paquistão.

A uma pergunta sobre localização, Rizvi disse que o Paquistão tem problemas inerentes em suas indústrias, que precisam ser resolvidos antes que a verdadeira localização possa ser alcançada.

Não era possível alcançar a localização se o governo apenas falasse da boca para fora. O governo deve ajudar indústrias como aço e passas de plástico.

“Atualmente, temos apenas uma matéria-prima, que é a mão de obra. Se uma autopeça localizada for altamente intensiva em mão de obra, só então seu custo seria de 15% a 20% localizado. Caso contrário, as peças locais têm apenas 10% a 12% de localização”, explicou.