Nota: O seguinte artigo irá ajudá-lo com: Motorola: por que dar ao Moto 360 um “pneu furado” foi a decisão certa
Por mais que tenhamos ficado emocionados ao ver o Moto 360 (2015) na IFA 2015, não pudemos deixar de ficar um pouco desapontados ao ver o retorno do chamado ‘pneu furado’. Perguntamos à Motorola sobre isso e ficamos surpresos ao descobrir que a empresa acha que foi a decisão certa mantê-lo.
Para os não iniciados, o pneu furado refere-se à pequena seção preta na parte inferior da tela no Moto 360 original e no novo. É amplamente considerado nos círculos de tecnologia como uma monstruosidade em um dispositivo bonito. Ele serve a um propósito valioso – abriga o sensor de luz ambiente e os drivers de exibição – mas muitas pessoas não gostam e acham que deveria ter sido eliminado no Moto 360 (2ª geração).
Segundo a Motorola, há três razões para o reaparecimento do pneu furado: integridade do design, manutenção do sensor de luz ambiente intacto e preferência do consumidor. No que diz respeito ao primeiro, a Motorola claramente valoriza muito a manutenção do design simples do Moto 360.
Como Kouji Kodera, líder de gerenciamento de produtos da Motorola, me disse: “É possível fazer redondos, como a concorrência está fazendo, mas as coisas vão se destacar”. Então, em vez de empurrar componentes para os terminais, ou pior ainda, acabar com o sensor de luz ambiente, a Motorola optou por manter o disco.
“O design e o formato são muito importantes. Esta forma e design também nos permitem oferecer possibilidades de escolha em diferentes cores, diferentes materiais e diferentes designs de moldura. Achamos que isso era mais importante do que essa pequena fenda preta na parte inferior”, disse Kodera, que nos disse que os clientes da Motorola concordam.
“O feedback dos clientes mostrou que as pessoas queriam mais opções, não apenas preto ou prata, então a decisão foi tomada para focar mais na personalização do que na remoção do pneu furado.” É também por isso que agora existem duas opções de tamanhos diferentes, incluindo uma versão ‘senhora’ que usa o disco menor em conjunto com uma alça mais fina.
Kodera me assegurou que o trabalho foi feito para remover o ‘pneu furado’ no ano passado, mas que no final, “o valor agregado indo nessa direção foi superado pela alternativa”. Por mais que apreciemos o novo Moto 360 (2ª geração), não podemos tirar o pensamento de que há um Moto 360 totalmente circular em uma gaveta em algum lugar do Moto HQ que nunca verá a luz do dia.
O que você acha do ‘pneu furado’? Isso te incomoda? Deixe-nos saber nos comentários
