O que é a atualização de software da Boeing?

Assim que a Boeing e a FAA souberam do acidente da Lion Air, eles instruíram os pilotos a realizar um procedimento de lista de verificação revisado que deve ser realizado em caso de mau funcionamento. Até 2021, todos os pilotos do MAX terão que passar pelo treinamento em simulador de voo MCAS.

O Max 8 está seguro agora?

Quais são as preocupações de segurança agora? Como resultado de endossos da FAA, Boeing e seus pilotos, o 737 MAX é considerado seguro para voar. É importante que os pilotos seguros sejam bem treinados e bem informados sobre todas as capacidades dos sistemas de uma aeronave, o que faz parte de ser um piloto seguro.

O que o sistema Mcas faz?

O Maneuvering Characteristics Augmentation System, ou MCAS, é um sistema que fornece características de manuseio consistentes em um conjunto muito específico de circunstâncias. Será feita uma comparação entre dois sensores de Ângulo de Ataque (AOA) para determinar o nível de proteção no MCAS.

O sistema Mcas pode ser desligado?

Não há chave liga/desliga para MCAS.

O que a Boeing fez para consertar o 737 Max?

Assim que a FAA aprovou o 737 Max 8 e o Max 9 após retestá-los e aprová-los em novembro de 2020, as companhias aéreas tiveram que instalar um novo computador de controle de voo e software de sistema de exibição, incorporar procedimentos revisados ​​de tripulação de voo e redirecionar suas aeronaves.

O 737 Max ainda tem Mcas?

Em novembro, após o primeiro acidente, oito dias depois, quando os pilotos da Lion Air estavam passando por condições semelhantes, a empresa emitiu um aviso de segurança para os operadores do 737 Max.

O Mcas ainda está no 737 Max?

Era o sistema MCAS. Como parte da diretiva do programa para limitar o treinamento de pilotos do 737 NG ao Nível B, a Boeing minimizou o MCAS como não um sistema novo ou inovador para o Max, mas uma extensão do Speed ​​Trim System que auxilia no voo manual.

O Boeing 737 Max 10 tem Mcas?

MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), software anti-stall projetado para fazer o Max voar mais como um 737 clássico, apesar de seus motores maiores e suas asas mais eretas, foi um fator que contribuiu em ambos os acidentes.

O sistema Mcas é fixo?

O que você fez para consertar essas coisas?? Em um longo resumo, a FAA explica sua decisão em detalhes. Não há mais necessidade de usar um sensor AoA, pois o software MCAS foi modificado. A partir de agora, o MCAS é ativado apenas uma vez, em vez de várias vezes, quando ambos os sensores AoA indicam uma parada.

O 737 Max pode voar sem Mcas?

Além de ser uma aeronave segura para voar, o 737 MAX também não requer MCAS. No caso de aviões comerciais, não é permitida a certificação de aeronaves instáveis. Em caso de desacordo entre os sensores MCAS, o MCAS atualizado será desativado.

Qual é o problema com o Max 8?

De acordo com a FAA, o problema decorre de uma mudança de fabricação e pode resultar em “muitos riscos de segurança simultâneos no cockpit”, impedindo que os aviões voem ou pousem normalmente. Após os acidentes em 2018 e 2019, a Boeing divulgou o problema em abril, meses depois que o Max foi aprovado para voar novamente.

Quantos Boeing 737 Max estão voando agora?

O Ascend by Cirium relata que mais de 370 aeronaves Boeing 737 MAX estão agora em serviço, mais do que quando as aeronaves foram aterradas em março.

Como o 737 Max é chamado agora?

A Boeing usou a designação 737-8 internamente, mas se referiu às três novas versões do 737 como MAX 7, MAX 8 e MAX 9 externamente.

O que havia de errado com o sistema Mcas?

Como resultado de seu projeto, o MCAS era ativado repetidamente se determinasse que havia risco de estol. Como resultado, os pilotos tiveram problemas para manter a altitude ou subir devido ao nariz ser constantemente empurrado para baixo. Além disso, era difícil substituir o sistema.

Como funciona o sensor de ângulo de ataque?

Dois pequenos orifícios usinados são usados ​​para criar fontes de pressão diferencial no tubo AOA. Um orifício é apontado para a frente do tubo AOA ao longo do eixo longitudinal, enquanto um segundo orifício é apontado para baixo em um ângulo de 45 graus para atuar como uma fonte de referência na parte inferior da sonda.

Por que o Mcas usa apenas um sensor?

Em stalls aerodinâmicos de baixa velocidade, a resposta do MCAS foi melhorada por mudanças tardias. Um único sensor de Ângulo de Ataque (AoA) foi usado para calcular o sistema MCAS. Na ausência de um sensor de backup, a entrada errônea desse sensor causaria uma queda de nariz logo após a decolagem se esse único sensor apresentar mau funcionamento.

Você pode substituir Mcas?

A recente atualização da Boeing em seu software de controle de voo, conhecido como MCAS, e sua capacidade de evitar futuros acidentes com o MAX continuam sendo uma grande preocupação. O software nunca anulará a capacidade do piloto de controlar o avião usando apenas a coluna de controle se o MCAS for ativado uma vez.