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Um grupo de pesquisadores liderados por Jeff Dahn, chefe do Tesla Battery Research Group, trabalha no desenvolvimento de um novo tipo de bateria de íon de lítio que pode suportar isso por cerca de três anos Até três vezes mais ciclos de carga e descarga do que os atuais.
Isso significa que essas novas baterias Tesla podem durar muito tempo sobre 1 Milhões de quilômetros. Especificamente, isso significaria que essas baterias poderiam facilmente fazer isso 1,6 Milhões de quilômetros, e intacto com uma boa parte da bateria.
Em outras palavras, com um sistema de refrigeração líquida e um nível de carga abaixo de 100%, podemos prolongar a vida útil dessas baterias em alguns casos com 90% acima 6.000 ciclos. Mas como você fez isso?
As novas baterias Tesla serão um antes e depois
Um documento que foi revelado pela mesma equipe da Tesla detalha o método que tornou possível esse progresso. A equipe de Dahn concentrou parte de seus esforços no desenvolvimento de aditivos para o eletrólito, Aumente a vida útil da bateria ao longo do caminho. Além disso, os custos de produção devem ser consideravelmente reduzidos, eliminando-os Componentes como cobalto.
Eliminar o cobalto da equação pode reduzir custos, reduzindo-o menos de US $ 100 por kWh Pelo menos a curto prazo. Os novos resultados da equipe são promissores; Esses testes consistiram em testes de carga e descarga em diferentes temperaturas. Armazenamento a longo prazo da carga nas mesmas temperaturas e utilizou o método conhecido como culombimetria.
Este último consiste em um grupo de técnicas em química analítica que determinam a quantidade de material convertido durante uma reação de eletrólise medindo a quantidade de eletricidade em coulombos consumidos ou gerados. Este processo foi realizado a uma temperatura de aproximadamente 40 graus.
Vários tipos de eletrólitos foram utilizados nos produtos químicos de grafite LiNi0.5Mn0.3Co0.2O2 para esses testes. Isso levou a resultados claramente superiores aos resultados anteriores, especialmente no que diz respeito à vida útil dessas baterias.
No gráfico abaixo, vemos vários cenários e resultados diferentes com diferentes configurações de eletrólitos. A cor roxa mais marcante mostra que a bateria está acabando 5.000 ciclos a 20 graus mantém mais de 90% de sua capacidade em 0 é cobrado a 100%.
A linha verde mostra uma carga de 0 para 100% dessa vez a 40 graus, em um suposto cenário em que usamos carga rápida o tempo todo. Depois de 4.000 ciclos, a carga permanece em 90% e essa linha tem seu próprio significado, pois seria um avanço para setores industriais como táxis ou caminhões. O primeiro é, a propósito, um mercado em que a Tesla já deixou claro que pretende entrar nesse mercado.
Esse tipo de nova célula abre novas oportunidades em áreas muito importantes, como armazenamento de energia estacionária ou proteção de parques eólicos. De acordo com o mesmo Tesla, a empresa poderia adicionar a essas baterias 1,6 Resista a milhões de quilômetros perfeitamente e leve baterias capazes ao mercado duram mais de 20 anos Com um preço mais competitivo.
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